2019年时有些快递公司选择涨价，在2020年里疫情打乱了我们的生活，我国各行各业都遭受了不同程度的冲击。企业复工难成为了各个行业的难题。

战役之下的现状

疫情爆发后本来是很多快递员“放假”的日子，但疫情物资需要运输，我国各大快递公司都启动了应急响应，全力支援灾区将各类物资源源不断的送过去。要知道在做这些事时，这些快递公司是不计成本的。

根据邮政局的数据显示，2020年1月，全国快递服务总量为40亿件，此外邮政局还预计2月业务为30亿件。2020年春节期间我国快递共投递8125万件快递，相比去年同期增加了110%左右，可见今年快递行业的压力。虽然快递量增多了，但我国快递行业的零售额却没增多。

2020年1月配送了40亿个包裹，达到了6000亿元的收入，平均算下来为150元左右。按着这个价格，我国邮政局估计的2月份30亿包裹来算，2020年前两个月我国快递行业“提供”了10500亿元左右的网络零售额，相比去年下降了1000亿元左右。按照均价150元来说，这两个月我国快递行业“损失”了6个多亿的包裹数。

快递行业价格战

1、2月18日，安能物流发布《疫情期安能物流出货政策》。根据该政策，对全网一级二级加盟商给出财务扶持：全网分拨中转费按照分拨基准价格7折维护计费，系统维护报价。

2、百世快运也宣布对于一、二级网点，全网中转费按基准价格7折计收(偏远7省除外)，系统直接设置折扣。双方的打折期限均为2月19日~2月29日。2月17日，顺丰快运取消10元/票的资源调节费;2月18日中通快运对全网中转费(转运费+操作费)按原价7折进行收取。

3、韵达快运则宣布全网中转费直接打5折，从2月21日起开始执行，至国家过路费政策调整结束恢复收费。还有快运品牌直接采取免费加盟的策略。背靠顺丰资源的顺心捷达，2月26日发布最新加盟政策宣布：免费入网。

价格战的背后

在复工后，物流行业降本增效成为必然的选择。这其中必须重视资源的配置问题。比如说，物流企业部分资源可以不是自己购置的，而是经营性租赁，非核心部分还可以外包，这样就可以把固定的成本变成了可变的成本。另外，人员方面还可以实现“共享”，比如这次疫情下，一家即时物流企业就和餐饮企业实现人员共享。即将到来的降价之风，也在倒逼物流企业降本增效。这其中，智能化和数据化成为行业重要议题。

同时不仅仅是商家对价格敏感，客户对价格同样敏感，在疫情结束之后的恢复，需要物流企业更加的灵活才可以。