运满满物流配货,车货匹配B2B模式分析-加速度jsudo

运满满物流配货,车货匹配B2B模式分析

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运满满仍在保持地推获客，形成运力池。在运力需求端，车货匹配往往难以获取一手货源，运满满此前会对接大型3PL、信息部，目前希望输出调车系统标准API，使需求方能够快速通过运满满的算法匹配运力。此外，该公司不断向用户推广线上支付，以为卡车/二手卡车销售、汽车易耗品、保险等增值服务打下基础，目前其也在尝试做ETC支

运满满仍在保持地推获客，形成运力池。在运力需求端，车货匹配往往难以获取一手货源，运满满此前会对接大型3PL、信息部，目前希望输出调车系统标准API，使需求方能够快速通过运满满的算法匹配运力。

此外，该公司不断向用户推广线上支付，以为卡车/二手卡车销售、汽车易耗品、保险等增值服务打下基础，目前其也在尝试做ETC支付，不过没有当成主要战略。

不过苗天冶坦诚“现阶段还没什么收入，主要来自信息平台上的资金沉淀，希望明年实现盈亏平衡”。

运满满和主要竞品货车帮仍在获客上处于竞争状态，后者在经历向运营物流园区转型后，又以ETC支付、加油等服务来获取收入。可以看出，大家都将货车金融服务、新车二手车交易、货运保险设立为盈利模式，但车货匹配本身还迟迟看不到可收费的交易闭环。

散乱的3.7万亿城际整车市场足够诱人，简化环节、整合服务的空间一直都在，只不过由于非标化、重熟人关系等线下因素，小黑板、信息部仍是匹配信息的载体，车货匹配APP要打破这层传统，仍然任重道远。

注：运满满由阿里B2B元老张晖成立于2013年8月，曾获得王刚数百万元天使投资；2014年3月份完成光速安振的500万美元A轮融资；2015年5月获得红杉资本领投，光速安振跟投的数亿人民币B轮融资；2015年8月获得云锋基金领投，B轮投资方红杉资本、光速安振跟投的数亿元C轮融资。

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