据了解，卖好车在仓储和物流环节研发了一套仓储物流系统，分为车源仓、枢纽仓和供给仓，同时，仓储之间还建立了一条干线，并计划在明年推出更多干线，进行定点定时运送。而在进入汽车电商B2B 3.0时代后，作为平台的卖好车开始参与交易。

卖好车CEO李研珠表示，光靠供应链盈利是不可能的，我们还需要扩大金融业务的规模，这样才能把投入的钱再赚回来，因此，我们也需要收集一些数据，然后让整个交易过程更加地顺畅化和信息化。十年前我们卖车的时候只关心车，车和金融结合起来的时候我们要关心资产，当它跟电商结合起来的时候这叫商品，只有商品、资产跟车这三件事情联合在一起的时候，才能成为“互联网+”或者“+互联网”，这才是真正的代表着未来的趋势。因此，我们先用这样的方式让明年的速度提高25%，让运费降低30%。

值得一提的是，卖好车除与经销商供应商结盟外，还与一批愿意提升效率的承运商共同建立了规范运营标准，提出了六项承诺，即百分之百的合规运营、真实运力、杜绝地跑、安全运输、精确投保和在途监控。

承运商之一的上海玉春物流公司总经理徐玉春就表示，与卖好车合作多年，目前承接对方的整车物流占自身整体业务的10%，对于此次运营方面的规范并不会感到压力。

卖好车COO高炳军也告诉记者，在仓储和物流上面加大投资，包括系统开发和免费开放一些服务，收益模型方面不会有太大问题，因为其很多物流资源其实价格是会下降的，下降后就会有一些空间。基础服务、增值服务都会有，前提是先把这个行业把这个流通速度的加快起来。

资料显示，成立于2014年8月的卖好车，是杭州一骑轻尘信息技术有限公司一家专业的汽车流通服务平台，致力于通过“卖好车”线上平台、“好车物联”、“好车金融”等服务，帮助经销商一站式解决车源、钱、流转的问题，通过信息流、资金流、物流效率全面提升的方式，帮助全国汽车经销商改善经营效率和利润率、降低经营成本。

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