7月10日，罗兰贝格发布《新零售下中国物流企业的应对之道》研报，探讨新零售时代下对中国供应链的组织方式及物流配送模式带来的深刻变化，并提出未来物流服务提供商在整体竞争格局中所处的位置，并在新零售的浪潮下明确自身角色定位并提前构建相匹配的核心竞争力，把握新零售时代下的制胜之道。

新零售要求更为高效的现代供应链组织方式及物流配送模式

在新零售数据驱动及渠道融合的大背景下，供应链组织方式向“共享化”迈进，线上线下零售供应链存在巨大的共享空间。

一方面，线上零售商具备极强的数据抓取及分析能力(可实现更为准确的需求预测及采购与物流计划)，同时线下零售商拥有丰富的物流配送网点，价值可供激活(可实现更为快速的配送时效及更具竞争力的配送成本)，因此，双方在供应链前端计划环节及末端配送环节的核心能力共享将释放显著的协同效应。

另一方面，线上零售商SKU(存储单元)多、订单分散，而线下零售商SKU有限、规模化程度高，因此，双方在供应链中间的采购、仓储及运输环节的核心资源共享将带来可观的规模效应。

1、物流配送模式向“点对点、分钟级”演进

传统线上零售的物流模式以“全国仓网+标准快递”及“RDC/城市仓+落地配”为主，伴随新零售模式逐步推进，消费者对物流及时性和服务性诉求不断提升，逐步演进出以“即时配送”及“店仓一体(含前置微仓)”为核心的点对点物流配送模式，尽管现阶段仍以生鲜、餐饮品类为主，但在物流时效上已经从以天为单位直接提升至以分钟为单位。

2、新零售模式下物流服务提供商将具备更为清晰的分工与紧密的协作

供应链整合商、 运力提供商、 基础设施提供商，三类物流玩家将分工协作、主导市场。

三类玩家将在新零售下的供应链环节中各自承担更为清晰的任务分工。首先，供应链整合商在前端与消费者距离最近，在数据抓取上具备天然优势，可以提供准确且具前瞻性的供应链计划，同时对接后端供应链各物流执行环节的利益相关方并提供指导。进而，运力供应商和基础设施提供商将逐步回归自身在运输、仓储及物流科技应用环节上的专长，聚焦物流运营效率的提升。

3、不同类型的玩家将具备鲜明的角色及价值定位

清晰的分工将决定不同类型玩家，具备不同的角色定位。

供应链整合商在供应链环节中将以“计划者”及“整合者”的定位为核心，在全局上整体提升供应链的协同效应及释放规模效应。

运力供应商将回归“运输专家”的角色定位，力求在提升物流交付时效、稳定性的同时，有效降低运输成本。

而基础设施提供商则进一步体现“赋能专家”的角色定位，通过最优的仓网布点及柔性、敏捷的物流科技研发提升各节点的运营效率。