随着由出行连接的线下消费场景的不断丰富，同时意味着由用户在使用过程中写入百度地图的LBS应用数据日益庞大，从而进一步精准挖掘并满足用户需求，也就意味着百度地图对用户真实生活的模拟就会更加逼真。

o2o似乎正成为一个伟大的造梦机器。

一家停牌月余的上市公司，近日宣布了自己的“

O2O生态战略

500万线下门店，这可不是某电商平台上水分多多的数百万注册商家数目，而是真实的有门有脸的存在。考虑到包括楼下夫妻店、村口小卖部在内，全国零售业经营单位总共两千多万家，这家以分销、供应链金融为主营业务的公司，未来将把四分之一的线下零售囊括其中。要它还在停牌中，我真想马上去开个股票账户。

当然，不管伟大的梦想最终是否能够实现，这家企业的O2O构建逻辑，却让人无法反驳，即首先要掌控线下商户，掌控B端资源。

几乎与此同时，另一家已经连接了本领域内四分之一B端资源的线上入口，有些低调地拉开了自己的O2O大幕。

这里说的是百度地图，它近日上线了自己的顺风车业务，而数据显示，全国有四分之一的车主（约4000万），使用百度地图的导航应用，而在顺风车领域，这些车主都是潜在的B端资源。

透视百度地图顺风车业务，我们发现了线上企业O2O实践的一些基本法则，遵循这些法则的企业，也许在行业洗牌过后，成为最后的幸存者。

聚合B端保证供应

首先是上面谈到的聚合B端线下商户资源，百度O2O多领域的突进都在此前提下进行。这不是因为传统企业在规模上必然是O2O的主力，虽然这是事实，以零售为例，九成的交易额仍然是在线下实体产生；也不是因为传统产业在O2O中，仍然可能具有反客为主的力量，虽然这也是事实，《人民日报》昨天一篇长篇报道的标题是《实体商业触底反弹的战斗已经打响》，很多O2O创业者，最后都失败在被反应过来的传统前辈教训，甚至有论者将传统企业的反噬，称为O2O创业者的最大杀手之一。

而其中的关键的是，没有B端的集中供应能力，O2O就成了无源之水、无本之木。滴滴的崛起，就是因为找到了一个可以大量集中供应出行服务的领域。一位早期在酒店O2O领域探索的创业者曾经感叹，创业中道才发现，上游供应不在自己手中，需要一家家求爷爷告奶奶地去争取。一番番心力交瘁后，这位创业者最终卖出了自己的项目。

现在来看，百度直达号70万商家的连接，百度糯米构建的会员+共享体系对商户的吸引，以及今天百度地图搭建顺风车平台，都是希望先把B端的供应资源聚合起来，这些资源聚合，加上百度几大入口C端海量需求的汇聚，对接互动之下，不仅为百度地图O2O的生存提供了空间，也为其未来展现了一个更大的图景。

线下生长工具定位

海纳百川，因为不畏其低，聚合线下资源亦是如此。李彦宏说，百度要甘心做工具。这里并不仅仅是个谦和的姿态问题，虽然O2O企业跟线下传统企业打交道时，谦和就像口红是女士出门必须的装备。

要知道，一些线下大佬可是对动辄要颠覆自己互联网企业烦的不要不要的。我听说，一家颇具规模的O2O企业CEO，为了『拜见』线下大佬，花大价钱买票进入一个传统企业峰会，坐在最不显眼的角落，抓住一切机会，像个推销员一样谦卑地递上自己的名片。

更重要的是，在递上名片的同时，线上企业首先要有服务线下、作为工具的真实实力。简单来说，就是，你要对本领域的线下企业是有用的。

从这个角度来说，百度地图作为一款出行工具，每天响应70亿次定位需求，可能是其切入顺风车领域的基本信心所在。

而并不广为人知的是，百度地图的慧眼系统，可以通过展现顾客的行为轨迹，为线下商户勾勒顾客画像；可以帮助商户分析竞品，考察客流来源去向，以便更加精准的广拉新客，高效营销；还可以基于大数据分析，对商业区域进行全面位置评估，为开店选址提供科学的数据支撑，不仅大大降低人力和时间成本，也消除了部分运营的风险。

这样的数据服务能力，加上以百度钱包为代表的支付能力是生长，百度外卖庞大的线下服务团队，将逐步构建出百度自己的线下服务矩阵，才有希望『诚意满满』地吸引线下合作伙伴。

找准痛点后发制人

O2O创业者最大的焦虑在于，血战不息，烧钱不止，却似乎永远无法建立自己真实的边界，以至于战斗拼杀成为常态。

滴滴快的经过几轮血拼，握手言和，却突然发现异族Uber已经汹汹而，厉兵秣马，投入战斗。不断的进入者恰好说明，行业疆界远未确定。

更极端的例子也许在团购领域，一年以来，美团以月烧数亿的速度开疆拓土，很快来，于是只好继续高额融资占据了行业第一的位置，看起来强大无比，但是，糯米甫一发力，就以3.5亿的单日流水刷新了O2O行业的记录，成坐二望一之势，直逼美团。

烧钱无法建立行业壁垒，其根本原因在于，单纯的补贴烧钱，对改善用户体验，并无多大帮助，也无法创造新的需求。回到出行领域，出租车、专车、快车、顺风车，几大品类的不断更新，其实只是将原有用户在此之间，洗来洗去，并无新的需求产生，需求升级更无从谈起。

用户未来需要的可能是更加智能的出行规划，更加贴心的出行延伸服务。比如，我以前出门一天只能拜访一家客户，由于你的智能规划，大大增加我的拜访效率；再比如，我要出去旅游，你已经帮我安排了最佳路线、时间点、住宿、餐饮；打开地图应用，我看到的是完全针对我的个性化服务推荐……与此相关，智能交通及服务的供应能力，可能构成真实的行业壁垒。

现在看来，无论是地磁定位、离线定位等独家技术，还是绝对领先的UGC数据，抑或是3400万POI的丰富场景资源，都为百度地图，成为个性化、智能化的出行乃至生活服务工具，打下了良好的基础。

多说一句，要应对线下复杂的消费场景，最终实现线上线下的江湖一统，资金加花哨的商业模式远远不够，可能只有基于人工智能、深度学习、大数据等等技术突破才有可能。如果O2O在这些技术方面掌握一招鲜，可望立于不败之地。

精选行业构建生态

关于适合O2O的行业，河狸家的创始人雕爷总结了『全人群、高频、刚需』几个条件。目前来看，高频需求、能够迅速聚集供应能力、凭借技术优势可以构建行业壁垒的领域，百度大多选择了自营切入，比如现在的糯米、外卖和顺风车，而其他的，低频、长尾需求，则大多选择联合合作伙伴来开拓。这就是百度切入O2O的垂类分工思路。

不过，在连接3600行的总方向下，各个垂类的突进，最终都是指向生态服务平台的目标。

还以百度地图为例，《2013-2014年中国移动互联网调查研究报告》显示，人们使用手机地图，除了路线导航（64.5%）、地点查找（58.7%）、定位（57.6%）等传统功能外，结合生活服务和社交服务功能的使用也逐渐增多。尤其是结合地理位置和团购的周边美食餐饮服务，占比为40.8%。

从顺风车开始，以出行规划为引导，百度地图如果能与百度旗下去哪儿、糯米网集合的吃穿住行娱乐休闲等大量服务连接，将可能更加自然顺畅地切入旅游、娱乐休闲、餐饮、车后服务等等市场，从而实现手机地图从工具应用向移动位置生活服务平台转型

而随着由出行连接的线下消费场景的不断丰富，同时意味着由用户在使用过程中写入百度地图的LBS应用数据日益庞大，从而进一步精准挖掘并满足用户需求，也就意味着百度地图对用户真实生活的模拟就会更加逼真。

而索引真实世界，是所有O2O项目的真正归宿，是得以触线胜出的真实法则。