新零售革新的内容在不同的阶段会呈现出不同的表现形式，例如：当前表现为跨界，未来更多的是表现为无界;当前表现为数据驱动，未来可能是人工智能主导;当前满足消费者的体验需求，未来可能会满足消费者其他的心理需求。零售革新速度之快，让我们对新零售无法下具体的定义。Hi新零售小编整理汽车新零售模式平台运营三大招式。

理念是无形的，但招式一定是实实在在打出来的。那我们就先以跨界、数据驱动和用户体验为例，落实到汽车交易中，拆解一下当前汽车新零售的惯用套路。(当然，这也是我们即将举办业内首个汽车新零售主题峰会的目的和意义。)

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第一式：跨界经营

什么是传统汽车零售的边界新车与二手车、不同品牌、整车与零部件、汽车金融产品套装、维修保养……

汽车新零售的特点之一在于“把你要的都给你”。新车电商和二手车电商正在融合，开始相互涉及对方的业务。新《汽车销售管理办法》的推行逐渐去除了品牌化，传统零售业也开始试水“汽车超市”模式。目前的汽车大交易平台可以看作是新零售的雏形，平台聚集了汽车经销商、汽车消费金融产品提供商、零部件供应商、后市场O2O合作门店等一系列汽车周边产业。

未来，汽车新零售平台的盈利模式将多样化，平台上一定会接入更多的服务品类，比如文艺的汽车电影院的车位预约、车展门票购买、二手车改装指导并提供所需配件的定制……在此只作抛砖引玉，各位看个乐呵。

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第二式：数据驱动

第一式的基础上，按照新零售的理念，还要从“给你所要的”进阶为“给你想要的”，这就需要大量的用户数据来预测未来的用户行为和需求。

数据只会越用越多，没有边界，而且会越来越“值钱”。平台上的数据越完整，对用户行为的预测就越准确，就会有更多的用户来使用平台，数据积累增长的同时也提高了用户粘性。

大数据不止在线上对C端购车有导流作用和交易服务的个性化推荐，还可以通过用户购车时间和空间分析，给出经销商在线下店如何选址、何时地推、优惠力度等线下的经营方案，同时在汽车消费金融产品的风控上也起到决定性作用。

大数据在未来一定还有更丰富的应用场景，如果新零售的下一个阶段将由人工智能接手，大数据也要作为基础，助力人工智能做出更精准的判断和决策。

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第三式：用户体验

那么，大家为什么要起早贪黑地研究发展新零售新零售的最终奥义是什么

说白了，就是做生意矢志不渝的道理：赚钱，和赚更多的钱。

电商业务规模的天花板初现，根据麦肯锡最新发布的报告显示，国内过半数购车用户不满意4S店的服务，代表性的原因有信息透明度低(如选择、功能和价格)、购车手续复杂耗时、覆盖范围有限、技术含量低、服务过时。

汽车是个重线下体验的行业，什么样的服务会让用户觉得更满意首先一定是服务者的专业度要提高。调查显示，国内有87%的买家十分看重经销商的专业知识和售后服务。

试想一下，如果汽车新零售平台出现，线上进行导购和交易，保证了价格的透明度，线下合作门店提供标准化服务，那么传统的经销商门店将面临被淘汰的命运。新零售平台通过标准化服务和多样的渠道包揽更多用户，到时候不管卖车、卖金融产品、卖各种服务，都将有更大的可盈利空间。

未来的汽车零售交易可能将完全在线上完成，线下店将致力于完善用户体验和售后服务。也许还将开发出效率更高的融合方式，消除一屏之隔的线上与线下的界限。

举完了例子总要得出个结论，商务部在对新零售的解读中给出一个泛化的概念，即：新零售是以消费者为核心，以提升效率、降低成本为目的，以技术创新为驱动，要素全面给信进化的产品交易方式。

那再说个接地气的，现阶段，最能体现汽车新零售思想的要数融资租赁这种汽车新消费的方式了。既能加速汽车流通，又能提高用户体验促进其回购其他服务，多好。

但汽车新零售绝不止于此。新零售目前算是一个新兴的概念，未来，来此“开荒”的从业者还有很大的想象空间。规矩和边界都定好了，也就没的玩儿了。

汽车新零售的理念是无形的，但招式一定是实实在在打出来的。那我们就先以跨界、数据驱动和用户体验为例，落实到汽车交易中，拆解一下当前汽车新零售的惯用套路。当然，这也是我们举办业内首个汽车新零售主题峰会的目的和意义。