Shopfa惯于后发制人的腾讯，2017年加快了在新能源汽车、无人驾驶领域的布局。彭博社11月7日援引知情人士消息称，腾讯的自动驾驶项目有了新的进展，已经研发出两套自动驾驶原型车。智能汽车领域迎来新挑战者：腾讯领投威马汽车、蔚来汽车!

大手笔同时领投两家智能汽车公司，内部研发自动驾驶，腾讯在智能汽车领域的野心已经彰显。

同时领投两家智能汽车公司

随着特斯拉在中国建厂一事的敲槌定音，国内新能源汽车、无人驾驶领域的环境开始变得微妙。

行业普遍预计特斯拉会在2到3年内实现中国区新能源汽车的量产。对于新能源汽车的创业公司来说，这成了一个至关重要的时间点，无法在这个时间点之前推出产品、建立品牌认知的公司，将失去拓展市场的重要机会——中国被认为是全球最大的新能源汽车市场。

在国内，威马汽车和蔚来汽车被认为是最有潜力的新能源汽车创业公司，腾讯几乎是同时领投这两家企业。

威马汽车创始人沈晖有着丰厚的汽车行业从业经验。在创业之前，沈晖担任吉利控股集团副总裁，并主导了吉利对沃尔沃的并购——这是中国汽车公司最大的海外收购案。

另外，沈晖在供应链管理领域积累了大量经验——这是新能源汽车公司制胜的关键。在新能源汽车行业里，威马汽车被认为是可以和特斯拉竞争的重要选手。

2016年12月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，零部件配套工厂和自动驾驶试验区已经先行开工，全部达产后，将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力；沈晖曾在接受媒体采访时透露，温州工厂一期固定资产投资67亿元人民币，威马汽车预计在2018年实现量产。

一财科技独家获悉，威马汽车在筹划一轮10亿元左右的融资，这轮投资百度领投，由百度董事局主席特别助理马东敏推进，腾讯也争取到了共同领投。

此前，沈晖在接受媒体采访时称威马汽车已经完成了一轮10亿美元左右的融资。

蔚来汽车在腾讯新能源汽车布局中的地位非同小可，腾讯为蔚来汽车的原始股东之一，蔚来汽车成立以后多次融资，腾讯以领投的方式参与了两次。

2014年11月，腾讯、刘强东、高瓴资本、易车创始人李斌和汽车之家创始人李想等共同出资成立蔚来汽车，其中李斌持股最多，为蔚来汽车的掌舵人。

今年3月16日，腾讯以领投的方式投资蔚来汽车，公开信息里没有蔚来汽车此次融资的具体数额，腾讯科技报道称蔚来汽车的融资额在“数亿美元”左右。

蔚来汽车最近的一轮融资消息在11月8日曝光，腾讯、百度被曝领投蔚来汽车10亿美元左右的融资。

在资本的助推下，蔚来汽车也有着不俗的发展。2016年10月，蔚来汽车获得美国加州无人驾驶测试牌照，今年3月初以257公里的时速创造了无人驾驶车的最快纪录；今年4月上海车展期间，“蔚来ES8”正式亮相，蔚来方面介绍该款产品将于今年12月16日在“NIO Day”（蔚来日）正式上市并发布价格，ES8将在全球完成200万公里路试，年底正式投入量产，明年上半年开始交付。

迈哲华（上海）合伙人郭凯指出，蔚来有一定互联网基因，希望把汽车变成像手机一样可升级的设备，一个连接的载体，蔚来有潜力成为全球化汽车公司，但是之前还没有中国品牌成功进入中高端市场的先例，所以市场对ES8的接受度对蔚来是一个考验；威马的优势在整车技术和供应链，相比蔚来，威马首推的车型是C级对标特斯拉Model 3，这个级别的车对于中国新兴车企更容易进入。

看好未来潜力

腾讯在汽车领域的布局不仅是投资这么简单。彭博社11月7日援引知情人士消息称，腾讯的自动驾驶项目有了新的进展，已经研发出了两套自动驾驶原型车。

“简单的投资并不能满足腾讯的战略需求，智能汽车的比拼核心依然是平台之争。能否掌控智能汽车这一全新的超级平台，是腾讯面临的新挑战。”互联网评论人士方兴东指出。

为何汽车领域也开始成为腾讯布局的重点？

“继PC和智能手机之后，智能汽车很可能在5~10年之后成为“后智能手机时代”的全新主导性终端，成为整个高科技行业新的产业链的新引擎，所以，将是高科技巨头兵家必争之地。”方兴东称。

“对于互联网公司来说，它们要争夺入口，汽车是很重要的入口，当自动驾驶实现以后，汽车会变成一个生活空间，可以在里面工作、上网。”郭凯对记者表示。

在某种程度上，汽车是被手机挤走的“入口”。越来越多的司机放弃了车内内置导航，改用手机地图来进行导航。

商城表示，目前来看不管是新能源汽车还是无人驾驶，都无法和腾讯现有业务产生直接交集，真正产生交集要看在汽车领域的科技能发展到什么地步。

“具体智能汽车、无人驾驶会给现有的商业模式带来什么样的变化很难说，但肯定是剧变。比如出租车公司是要倒闭的，用户会不会再购买汽车还是另外一回事。”洪波认为。