一直以来，我们都说快递业水平偏低，野蛮生长却没有良好有序的竞争。尤其是在物价听取“涨声一片”的情况下，更使得快递的不如人意备受诟病。自从快递业开始涨价以来，“四通一达”这些带头大哥在内的多家快递公司已经成功涨价，但快递业的涨价却没有带来多少服务质量的改观，刚刚过去的“光棍日”爆了多少仓，根本数不过来，同时也深刻暴露了当前快递业的问题依然。

快递业是劳动密集性行业，这是很多人的共识，其实这是个严重的误区，快递业是最具技术含量的，问题是我们往往忽略了里面真正的技术含量。如果把电子商务企业的网购订单当做是吃下食物的话，快递业才是实现食物消化的肠胃，只是一味的贪吃，带来的必然是消化不良。尤其是当前快递业面临巨大压力的情况，消化不良更加严重。一直以来，快递业一直流传着这样一句话，谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。快递公司最大的成本主要来自于人工成本，而第二大成本就是运输成本。人工、运输和技术改造成本是压在快递业头上的三座大山，成本逐渐增加使得快递业面临倒闭。在这样的状况下，更多的电商们似乎是冷眼旁观的看客，看着快递业的苦苦挣扎却还在计算着找谁会更加便宜。

诚然，一直野蛮生长国内快递业的恶性竞争让市场环境很残酷，在价格相同的情况下，谁的服务更好谁就能获取更大的市场份额，但如果服务都是半斤八两的情况下，低价就是杀手锏。以服务品质定价，以规范服务，这也会促使快递业开始新一轮的洗牌，加速两极分化。分化意味着分层，快递业同样也存在着不同的生态，媒体评论家张旭东以为，各家虽然都实现了涨价，但在服务方面仍然有很大的差异性，完全可以以此开展分化发展，好的服务就应该有较高的价格，普通的服务也将保持相对低价的状态。短期来看，民营快递小步快跑的频繁提价对电子商务市场产生了非常大的影响，但从长期来看，没有盈利空间的快递服务更像是空中楼阁。尤其是民营快递公司已经占到了市场近八成的情况下，如果再不提高快递业的盈利能力和运作空间，尤其是没有电商们的积极援手，恐怕情况会更糟。

当前，快递业在业务调整方面相对还处于劣势的地位，对一些派送件激增的情况准备不足，比如今年众多的节日促销活动，让很多家的快递公司包裹堆积如山，信息的不对称以及对大客户的刻意迁就，让爆仓事件频发。随着电子商务的发展，快递已经渐渐融入人们的生活中，快递公司的派送和收件量骤增，让快递业务迎来井喷，大批量的派送件让快递企业应接不暇。我们常说，快递业要加强自身修炼，但往往忽略了上游电子商务企业蓬勃发展的现实，大量的网购无疑要通过快递进行消化，在这一点上，经营网购的电子商务企业也有责任，在信息预测和数据分析上没有很好的把快递公司纳入其中，或者只有较为粗略的指导性数据，更没有联合决策的互动行为，即使电商和物流都有相应的预案，但仍然缺乏更深层次数据挖掘和应用实践，让快递企业的数据可利用率低的可怜，结果往往造成物流塞车情况屡见不鲜。电子商务企业应该真正重视快递企业对自身网购订单的消化渠道通畅，保证消化的高效有序，这也是电子商务公司自身品牌的一个延伸，毕竟从下订单直到拿到手网购产品才是一个完整的体验经历。电商们更需要及时告知快递企业，联合快递企业实现所有数据的共享共用，加大服务的提前量和准备度。另外，快递业也需要不断提升自己的竞争实力，从内部提高自己的管理服务水平。加大软硬件投入，结合各地实际，改善经营管理，树立品牌意识，规范服务过程，快速把握市场需求，发展特色化服务。只有电子商务的上下游企业联起手来，实现信息共享、风险共担和运营协作，网购渠道才不会屡屡发生肠梗阻，中国的网购事业也才能更加茁壮的成长。