康众汽配商业模式的分析？康众汽配这样做汽配B2B平台？

2017年10月20日，康众汽配商业模式的分析，康众汽配这样做汽配B2B平台。汽车配件，简称汽配，是指构成汽车制造、维修、保养服务中各个产品的集合品类，在传统的汽车产业体系中，零部件的分销体系分为OEM市场和AM市场两大类。在汽配产业链条中，上游供应端是由国内外独立零部件制造商组成;中游分销端是由汽车4S店、认证维修店，层级(三级左右)代理商组成;下游服务端是由汽车4S店、认证维修店、汽配城及各类维修店组成，他们共同服务汽配产业链末端终端汽车用户。

行业人士透露，我国汽配经销商达到50万家左右，下游服务商达到100万家左右，上游生产商达到20万家左右，这造成了行业的链条冗杂，需要经历层层关系，配件才能到达维修厂，最主要的表现还包括零整比高、死库存、流转效率低、信息不对称、市场分散等等。所以，面临这些痛点，加上我国汽配市场反垄断政策的出台，开放了汽配市场流通的第三方渠道，这催生了新模式的出现，打破了原有汽配市场的垄断渠道。

从商业模式来讲，主要分为B2B和B2C两种模式：B2B业务模式是通过汽车配件生产厂商提供相应配件给汽配B2B平台，直接发送给汽修厂，为打通汽配上下游，平台作为供应链管理平台，业务覆盖包括汽配商城、仓库管理、运输管理以及应用数据等;B2C业务则是车主在平台下单后，选择将配件送到汽车修理厂，由汽修厂为消费者提供服务，平台为搭建供应链管理系统，需要完善汽配商城、仓库管理、运输管理平台，搭建应用数据系统。

从玩家切入角度来划分，主要分为三种模式：1、直接切入交易环节;2、提供SaaS软件系统管理服务;3、通过平台做撮合交易提供寄售服务。

目前赛道内玩家中大多采用B2B模式，这也是行业关注的重点。

详细来看，以交易型为主的B2B平台能够让采购方同供应商直接对接，可以在有货源的基础下进行采购，这不仅降低了供应商的推广成本，还降低了经营商的流通成本，以及终端用户的维修成本;其次，这种模式缩短了货品流通的时间，提升了流通效率。

康众汽配商业模式的分析：

康众汽配

创办于1995年，康众通过对B2B汽配供应链体系的搭建和完善，加上广建线下直营服务门店，以S2B(Supplychainplatform-to-Business)新零售模式承接上游供应商并服务于终端汽修厂，在业务模式方面，其采用的是直营开店的重模式，同时将渠道下沉触及更多下级市场的汽修厂，满足三四五线城市汽修厂的需求。

目前康众业务覆盖全国27省150多个地级市，拥有17个区域中心仓，310多家门店，其中已经正常营业的代理门店有20多家，预计未来3年区域仓会扩张到30个。

但是，在现阶段，汽配市场同样存在新的发展机遇：

在政策方面，新的汽车销售管理办法规定的颁布规定了供应商不得限制配件生产商的销售对象，不得限制经销商、售后服务商转售配件。

同时，在市场层面：

1、从汽车后市场的情况看，近几年我国汽车保有量持续高速增长，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。

2、从汽车零部件产业发展的总体情况看，2016年中国汽车零部件销售收入将达到29826亿元，增长率将达19%。根据预测，2017年中国汽车零部件销售收入有望达到32000亿元，增长率维持19%左右。

3、国内汽车后市场配件经销商的整合正在加速，一批有区域或者全国服务能力的经销商、维修站等将逐渐接受加盟连锁理念。

4、在全球范围内，采购全球化已成为当今潮流，这有利于保证配件市场供给平衡，汽车零部件系统的集成化、模块化正在形成。

5、汽车产品由传统的以内燃机驱动为主向电驱动发展的趋势正在形成，汽车将与交通运输体系融为一体，成为智能交通系统的一部分。汽车产品所涉及的零部件也将向更广的范围发展，相对于传统汽车零部件领域，汽车电子类零部件将具有很高的发展性，电池、电机等相关电子产品的竞争将趋于激烈。