在新零售、前置仓赶着改变从前的电商行业时，唯品会也在不断地进步，跟上大众的步伐。

近日，唯品会公布了截至6月30日的2017财年第二季度未经审计财报。报告显示，唯品会第二季度总净营收为人民币175.2亿元(约合25.8亿美元)，比去年同期的人民币134.4亿元增长30.3%，归属于公司股东的净利润为人民币3.865亿元(约合5700万美元)，实现连续19个季度盈利。

今年二季度，唯品会正经历自2008年创立以来最大的变革。唯品会在今年5月宣布业务调整，分拆互联网金融及重组物流业务，打造电商、互联网金融和物流三大业务板块，以打造新的增长引擎。第二季度，唯品会在物流环节加大投入，布局海外仓和前置仓，扩展仓储面积的一系列举动也印证了这一说法。

截止目前，唯品会已经拥有遍布国内外的5个保税仓、14个前置仓和9个海外仓，并为其海淘业务新增了约2.3万平方米的仓库，仓储总面积达240万平米;拥有250多条公路运输干线、与各大航空公司战略合作拥有航空货运的专属舱位;并在国内建立5大仓储物流中心、覆盖全国县、乡镇的3700多个自营配送点，纵横交错配送网络可以真正做到全境无盲点、深入触达村镇一级。很多其他快递公司到达不了的地方都有唯品会快递员的身影。无处不在的品骏人，助力唯品会实现全国范围内98%的快递均由自营物流公司配送，日配送包裹能力可达500万单/天。

扩大其物流的开放比例，显然是扩张品类渠道下沉覆盖更多人群的需要。这样出现一次大型并购并非不可能，早在2014年，唯品会就已经在北京、天津、云南等16个省市主要通过控股等形式完成对当地快递公司的收购，目前唯品会已将在全国范围搭建完成末端物流配送自营与自建仓储列为重点战略之一。

而“并购+自建”扩大开放物流的比例，可以在覆盖深度和广度上不断延伸，为品类扩张与品质服务升级做准备，并进一步下沉到三、四线城市和县乡市场。

其二，这是唯品会全面对外开放，驱动规模化物流实现自我造血的重大战略转型。在海外，电商巨头亚马逊自建物流开放模式已实现盈利，在国内，其他电商平台在物流层面依然在以亏损来扩大规模。

如果说唯品会在盲点覆盖上让很多顺丰、四通一达送不到的地方唯品会都能送到，其物流业务将成其护城河，并为打好新零售的战役做准备。

显然，唯品会在通过一个新的故事向资本市场证明自己的后劲与潜力。

而通过智能物流的扩展为品类扩张、线上线下未来的布局铺设好基础设施，扩大电商生态与品类规模，并打好新零售的战役，帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率的能力，将成为故事的重要内容。
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