飞猪的平台模式在新品牌经历的首个“双11”之后更加明确。品牌独立之后的飞猪（此前名为阿里旅行）一路高歌猛进，从酒店生态到酒店B端，再到景区、机票等领域，飞猪与携程的战事此起彼伏，也给业内更多看点。但随着阿里旅行更名飞猪，背靠阿里巴巴集团的飞猪模式更为明显。有业内人士分析指出，如果说OTA是从旅游行业进军互联网，那么飞猪则是从互联网进军旅游行业。在这一模式下，飞猪与天猫类似，成为阿里巴巴在旅游行业中的互联网零售商。不过，与OTA模式有着明显差别的飞猪，也面临着开放平台、资源布局、服务保障三重任务。

旅游零售商角色

“双11”是阿里巴巴的产物，在旅游中，阿里巴巴集团旗下的飞猪也延续着集团总部的这一传统， 因此每年的“双11”都是飞猪一年一度的盛事。2016年，飞猪在更名之后迎来了首个“双11”，飞猪提供的数据显示，今年“双11”当天，飞猪的交易额为21.7亿元，而去年的这一数据为15亿元。

在飞猪举行2016旅游升级新势力峰会当天，飞猪表示有上千名商家参与了这一会峰会，同时飞猪总裁李少华再度解读了“互联网+旅游”，并表示以“飞猪模式”为中心、以阿里的互联网运营能力为背景，代表中国旅游的一股新势力已经崛起。据了解，不少商家在飞猪平台上线旅游产品之前，会拿到飞猪提供的相关数据，据此，商家可以安排在“双11”期间促销哪些产品、促销价格是多少、产品数量如何安排等。北京万众国旅董事长李二兵对媒体表示，这些数据可以帮助商家判断要投入多少产品、投哪些产品。

飞猪与天猫等阿里巴巴集团下的企业一样，在“双11”当天都经历了数个不眠夜，而在这一系列数据和不眠夜的背后，是飞猪的互联网零售商模式。

服务品质成成败关键

虽然飞猪以逆袭之势迅速圈地旅游行业，但平台模式在服务行业的试水仍存挑战，其中包括服务落地、平台开放和资源布局。

实际上，这三件事飞猪已经开始逐渐做，但由于平台模式的原因，是否能够破局这三项领域仍有待检验。对此，易观国际分析师朱正煜认为，在平台服务准则上，飞猪需要有详细且合理的制度，但在线下服务上，平台模式难以把控服务的质量、统一服务的标准，因此通过技术手段串联起旅游消费的各个环节，从而实现对旅游线下服务的监控，才是未来飞猪需要关注的重点，尤其是度假产品领域更是存在这个问题。

“像之前飞猪推出的阿里专线，就是通过自己运营产品把控服务质量，但这样的产品规模并不是全部，只是平台上所有商品中的一部分。”朱正煜说道。

此外，平台商家的排名布局也是商家所看重的，毕竟在众多商家和商品中，如何让大量消费者寻找到自己才是商家所关注的。同时，旅游行业的资源十分重要，飞猪虽然是平台模式，自身在资源端的布局也是关键。

新品牌面临新挑战

值得注意的是，不论是挑战还是零售商角色，飞猪这一新品牌亮相后与OTA的竞争也将一直存在。而之前，双方就已经多次过招。而在当下，行业已经出现诸多变化，新品牌飞猪也面临新的挑战。

2014年，阿里巴巴集团宣布将旗下航旅事业部升级为航旅事业群，并将“淘宝旅行”升级为全新独立品牌“去啊”。之后，“去啊”双演变为了“阿里旅行”。在“阿里旅行”期间，这一品牌先后在酒店、景区、度假、机票等领域开疆拓土，尤其是在“未来酒店”、“未来景区”、“度假IP”等方面，支付宝、高德地图以及淘系会员等都成为阿里旅行背靠集团的优势资源。如今，在业务方面实现全面覆盖之后，飞猪也开始越来越突出阿里巴巴的生态赋能，通过支付宝、高德地图等阿里巴巴生态内的企业，飞猪从“平台招商”开始逐渐深入目的地，从“未来酒店”开始逐渐布局酒店B端。

参加飞猪2016年“双11”促销的一位业者表示，如果说OTA是从旅游行业进军互联网，那么飞猪则是从互联网进军旅游行业。对比这两类不同的企业，朱正煜指出，OTA的盈利主要在分销获取的差价和佣金，而飞猪的平台模式则主要是通过广告、店铺服务、收入抽成等获取。不过，如今的OTA也不断赋予自身平台角色。因此，在产业链的布局上，两种模式也有不同方式。

不过，背靠集团资源支持的飞猪，在资源布局、目的地布局等方面与OTA有着异曲同工之处。前不久，飞猪打造了一款“芬兰极光之旅”的自由行产品，联合当地旅游局等共同开发这一市场，同时，飞猪还在当地挖掘特色住宿等项目。而这只是飞猪在目的地布局的一角，在公布飞猪这一新品牌的同时，公司还公布了欧洲目的地战略，并表示飞猪将在目的地当地建设地面实体服务站。