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印度“滴滴三蹦子”Jugnoo预计今年可盈利

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从滴滴三轮车，到滴滴+达达，也许下一步就变成滴滴+达达+运满满了。 Jugnoo原是印度的打车软件，只不过一开始打来的不是出租车，而是极具印度特色的是三蹦子(当地称为“Tuk-tuk”车)。 Jugnoo成立于2014年11月，2015年4月获的100万美元种子轮融资，同年6月获得

从滴滴三轮车，到滴滴+达达，也许下一步就变成滴滴+达达+运满满了。

Jugnoo原是印度的打车软件，只不过一开始打来的不是出租车，而是极具印度特色的是三蹦子(当地称为“Tuk-tuk”车)。

Jugnoo成立于2014年11月，2015年4月获的100万美元种子轮融资，同年6月获得500万美元A轮融资，去年4月获得1000万美元融资，股东包括Snow Leopard、RaockertsShopfap.VC、拥有阿里巴巴背景的支付公司Paytm等，累计融资1600万美元。

Jugnoo6月30号宣布，依据EBITDA标准，Jugnoo已经实现正向的现金流，2017-2018年Q1公司的净收入为180万美元，同比增长15%。

经历两年多的发展，Jugnoo早已不是单纯的“滴滴三轮车”。Jugnoo定位自己是“一站式本地需求解决方案“(one-stop solution for all your hyper-local needs)，为大众乘客、食品、杂货以及其他有本地运输需求的客户提供物流服务，目前的Jugnoo更像是滴滴+达达。

2015年7月，Jugnoo收购了印度版滴滴Bookmycar，为平台印度4000多辆出租车，截止到目前，Jugnoo宣布平台上已经运行了1.5万辆人力车，日交易量达到5万单，注册用户500万，覆盖了35个印度城市。

Jugnoo创始人兼CEOSamar Singla表示，过去一年中，公司业务规模实现了250%的增长，并且在2016年实现了1080万美元你的收入。不过，值得注意的是，Jugnoo公布的现金流，是基于当年业务状况的预计收入，而不是当前已经盈利。

与Jugnoo形成三驾马车竞争格局的还有UBER以及Ola，由于司机抗议两家公司对激励机制的调整，2017年一季度整体出租车订单量下降了5%，两公司的扩张速度也受到影响。

与Uber、Ola等公司的大城市拓展策略不同，Jugnoo采用“农村包围城市”的策略，从二三线城市着手，并且向B2B物流进行扩张。

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