大量的风投和企业开始涌入到拼车市场，不过拼车市场火爆的背后也有着些许让人心生担忧的地方。下面我们就行业痛点以及变化做一下O2O

拼车市场分析

日前，百度领投51用车事件让拼车替代打车成为了人们关注出行的新焦点。打车难在中国的出租车市场一直都是一个困扰众多打车一族的难题，尽管这一难题在快的和滴滴的烧钱大战中暂时得到了缓解。不过随着滴滴和快的合并之后，烧钱补贴也就随之而去，出租车司机们高涨的热情又淡了下来，打车难的问题再次回升，使用滴滴和快的打车的用户热情也开始逐渐下降。

于是，很多打车软件和租车公司又推出了针对中高端消费人群的专车服务。但是对于大多数的普通打车一族来说，经常呼叫专车却是一种奢侈的消费，拼车无形之中就成为了打车一族们新的需求。

首先，对于上下班打车一族们来说，拼车一方面既能在一定程度上减缓自己打车难的困扰，另一方面拼车价格还便宜，很多打车一族也就更愿意拼车。

其次，对于出租车司机来说，拼车能够让自己的收入更高，反正都是顺车，不用特意跑更多的路程，大大节约了时间成本和耗油成本，他们何乐而不为

其三，拼车除了上下班一族强大的需求之外，在节假日返乡、长途旅游合乘上也有着强大的市场需求，而且这个拼车观念通过春节过年回家逐渐开始被更多人接受和认可。

其四，对于整个租车市场而言，租赁车辆的数量远远无法满足中国强大的市场需求。把出租车和私家车的余座资源利用起来，这是一个巨大的市场机会。

其五，在专车市场，所有玩家都无法避免的是来自监管部门的阻碍。两会期间，交通部长已经明确表示，专车使用私家车运营“永远都不允许”，而对拼车则表达了支持的态度。

正是基于强大的市场需求和政策的支持，大量的风投和企业开始涌入到拼车市场，不过拼车市场火爆的背后也有着几个让人担忧的行业痛点。

行业痛点一：安全问题。大多数人对于拼车的接受程度不会很高，其最主要的问题就在于人身安全上的问题。拼车更容易碰到黑马，一个安全隐忧来自于司机，而另一个安全隐忧则来自于一同搭车的人。

行业痛点二：智能匹配问题，这是拼车行业最需要解决的一个核心问题。用户拼到车的概率有多大，需要付出多大的时间成本等等。

行业痛点三：法律纠纷问题，从法律责任上来说，乘客不属于第三方，所以不会得到第三者责任保险的赔偿，车有没有上车上人员险，车上人员险够不够赔偿，一旦不够赔偿的话到底是由驾驶员来赔偿还是由车主进行赔偿，还是说所有乘车人员来均摊这个费用，这些在法律上都是存在一个空白点的。

也正是因为拼车O2O还存在一定的市场痛点，致使它还没有完全形成一家独大的局面，而这些痛点也将会随着巨头的加入而逐渐得到有效解决。目前，微微拼车、拼车帮、AA拼车、51用车、多多拼车、爱拼车处于暂时领先的位置，大有七国争霸的态势。不过这仅仅只是暂时，巨头的介入让拼车O2O格局充满了变数。

变数一：滴滴快的入局

对于滴滴和快的来说，本来他们以为合并之后就可以高枕无忧了，谁知道半路又杀出个拼车来。眼下，拼车软件正在受到越来越多用户的亲睐，对滴滴和快的的打车业务构成了史无前例的威胁。于是，滴滴、快的纷纷推出了拼车业务“顺风车”和“一号快车”。打车巨头入局拼车市场，自然有着其他拼车应用所不具备的优势。

拼车优势

拼车优势二：滴滴与快的合并之后，已经成为一家估值接近百亿美元的打车平台。同时背后靠着阿里和腾讯这两大巨头，从财力上来说，滴滴快的也有比较明显的优势。而接下来的拼车市场也将进入一场新的烧钱大战，财力是否足够雄厚是胜负非常重要的一个因素。

拼车优势三：滴滴推出了比大多数拼车应用平台都要高的车主补贴，对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。目前只有51用车在这方面能够和滴滴匹敌，51用车首单有51元补贴，一个月完成10单奖励200元加油卡。补贴战，降低了用户的尝试门槛，加速了用户习惯的培养。

不过拼车市场不同于打车市场，滴滴“顺风车”和快的“一号快车”也存在一定的不足和挑战。

挑战一：拼车市场有个最核心也是比较大的一个难题就是匹配的效率问题，这对于刚刚杀入拼车市场的滴滴快的来说是一个非常大的挑战。

挑战二：任何事情都是利弊相生的，虽说滴滴快的拼车业务是对打车的一种补充，但是也会在一定程度上对滴滴和快的的打车业务造成一定冲击。对于滴滴和快的来说，打车是他们目前的业务核心所在，因此他们不会把更多的重心放在拼车市场，如何权衡打车和拼车的利益也是一个不小的挑战。

挑战三：拼车市场与打车市场还是有着太多的不同之处，滴滴和快的在专业度上面自然也就比不上专注的拼车应用。

变数二：百度领投51用车

51用车作为目前拼车市场的一款主流应用，在成立之初就获得了小米董事长雷军的天使投资，之后又获得了来自创新工场领投的A轮投资和红杉资本领投的B轮投资，此次C轮投资则由百度领投，红杉资本及其它机构联合投资，汉能投资为本次交易的独家财务顾问。靠上百度，51用车将占尽优势和先机。

优势一，拼车市场将会和打车市场一样，游戏的背后其实就是资本的烧钱大战，谁能烧到最后，谁就有可能成为赢家，滴滴和快的正是因为这样才拿下了打车市场。而51用车靠上了百度这个巨头，实力自然也就非同一般。

优势二，拼车的最大难题就在于如何更有效地匹配用户的需求和车主的路线，而这一点恰恰是百度最拿手的，百度在这方面拥有两大杀手锏：

第1个杀手锏，作为国内最优秀的定位服务提供方，百度LBS开放平台将大力支持51用车的发展。与AT相比，具有“程序猿”基因的百度，技术是最大的竞争力。

第2个杀手锏，百度语音识别、大数据、深度学习等技术已经应用到手机百度、地图等产品之中，用户可以在不同生活场景中通过语音发起请求，获取拼车服务。同时，百度大数据可以对用户进行智能画像、挖掘用户潜在需求，激发增量市场。例如根据用户历史位置轨迹分析、预测用户行为，为用户推荐出行方案、匹配合适路线。

要解决拼车场景中车主、用户等多方资源的复杂场景，除了需要很强的线下控制能力以外还需要大数据、LBS实现各方的调度分配统合，51用车背靠百度，其胜出并不难被预见。

优势三，百度同时作为国内第一大移动应用分发平台，拥有手机百度、百度手机卫士、安卓市场，91手机助手等强大阵营团队，他们将为51用车的应用下载提供强大的入口支撑。

优势四，百度LBS平台还推出了位置社交、增加位置共享功能，为无聊的车程提供了丰富的线上交互平台，让51用车客户在拼车路上拼出社交新玩法。

以上就是从行业痛点、优势及变数进行O2O拼车市场的分析，总体看来，随着巨头纷纷涌入到拼车市场，中国拼车O2O市场的发展大有星火燎原之势，它也极有可能将会成为下一个O2O的“万亿级”风口。眼下的七国争霸格局也将会发生明显变化，尤其是百度领投51用车将彻底改变整个行业的现有格局。