专注大宗商品物流，“好运虎”提供陆运、水运以及多式联运的物流解决方案。在运输品类上，以钢材物流切入的好运虎，已将品类扩展到塑料、木材、机械设备、石材、水泥、家居建材、化纤、农产品等大宗商品领域。在区域扩张上，上海总部之外，在全国各地设有21个分支服务机构（预期年底增加到30个），提供包括实时咨询、物流运输、异常情况处理等服务。

根据团队提供的数据，平台成立到现在一年的时间，总成交吨位近500万吨，营业收入近3亿人民币，总成交订单10万余单，服务客户数超过2万家（每月新增客户700+），合作汽运、水运承运商已超过3000家。

大宗商品领域有机会出现垂直的物流平台吗？如果有，为什么是现在？好运虎创始人程光明告诉36氪，在原来，大宗商品的销售渠道较少，有很多代理商会在当地建立库存，再卖给贸易商。贸易商在当地很容易采购到货，是“当地找车运当地”。而如今，贸易环境在发生变化，货源信息、货物价格已经十分透明，很多是从厂家直接发货、外地直接调货。钢铁、塑料、木材、石材等等大宗商品领域一众B2B平台的出现，也侧面反映了贸易环境的变化。在一两年的时间内，贸易的变化又传导到物流的变化。

从市场规模来看，各类大宗商品物流约占整车市场（3.5万亿）的50-60%。一根木头，在变成木质工艺品之前，原木、锯材、板材都属于大宗商品；一块钢铁，在变成不锈钢消费品之前，铁矿石、钢坯、钢卷、钢板也都属于大宗商品。和普通货物不同，大宗商品行业有其特殊性：一方面，大宗商品的运输必须辅以机器设备；另一方面，普货运输的路线相对固定，而大宗商品多为“点对点的运输”，线路是乱的，运能浪费也更为严重。

好运虎以互联网平台+服务切入，整合回程车的闲散运力，减少行业中的运能浪费。区别于客户和车主自行对接的车货匹配平台，好运虎利用后台系统的计算、分析、评分以及积累的数据来进行车辆调度/分配，降低客户的运输成本。

“系统是核心”，程光明表示，好运虎“卧龙系统”经过200多次的产品升级，简化操作流程，一个客户经理可以服务超过200+客户。具体流程上，用户可在客户版APP上查询运价、在线委托、订单跟踪、在线付款；车队版APP可实现一键快速报价、实时更新状态、管理订单、查询账单明细和收益。用户发出需求信息后，卧龙系统会依据大数据匹配出适合的车队，完成撮合交易，实现交易闭环。

“我们是轻模式、重服务。”系统之外，好运虎的服务做得比车货匹配平台更重，找货、跟踪、处理异常、整理结算、回单全部承担，客户只需要一键下单。

程光明称，希望通过信息化产品整合物流资源，建立行业标准，“让物流更简单”。一方面，让分散和复杂的找车、找货更加简单；另一方面，通过信息技术，让平台用户的物流管理更加简单。