顺丰方面近日宣布，将旗下车货匹配网站“丰驰顺行”正式更名为“顺陆”。同时还新增个人司机抢单功能，这一举措意味着，从此以后个体司机也能与顺丰进行直接合作。

据悉，今年8月份，顺丰在与广东省梅州市人民政府就农产品上行达成合作的同时，首次对外推出了其自有车货匹配产品“丰驰顺行”APP，也就是现在的“顺陆”。彼时，该产品仅对个体司机开放梅州至广深间的货源。个体司机通过该产品，可在车辆维修等方面享受和顺丰自有运力同等待遇。

事实上，我国的车货匹配概念是在国内物流行业的大环境下应运而生的。就目前来说，市场发展尚不成熟，行业仍存在着诸多问题亟待解决。譬如，相关公司虽频繁获得大量融资，但其盈利商业模式却并不清晰。在对资本如此有着如此高的依赖的情况下，靠着融资烧钱对网站的成长和长期发展实属不利。

作为顺丰旗下的陆运资源交易网站，该网站连接了承运商、个体司机与货主，提供车货匹配、交易、结算、增值业务等一体化网站服务。在业务商业模式上，与满帮等车货匹配信息网站存在很高的相似性。据了解本月初，在宣布改名之前，顺丰方面就已经开始着手推广该车货匹配网站，并打出“顺行”，拉顺丰货的广告词。还在宣传中晒出了网站从8月15日到9月15日一个月测试时间内，深圳区30名司机平均收入，以及顺丰货运的线路数据。

追溯车货匹配网站的发展史可知，2013年，该类型网站开始兴起。在之后的两年中，随着无线互联网的发展，物流圈开始掀起一阵大浪潮，无数的车货匹配网站如雨后春笋般冒出。而大浪淘沙，到了2017年左右，大部分网站都消声灭迹，只剩下货车帮和运满满等不超过10家公司还屹立于世。

之后，2017年11月27日，运满满更是宣布与货车帮达成战略合并，双方将共同成立一家新的集团企业。行业发展逐渐趋于理性，满帮集团也毫无疑问的占据了市场的龙头位置。满帮集团董事长兼CEO王刚此前就曾透露，集团已在车货匹配市场获得了90%的市场份额，还剩下10%，接下来要抓紧时间北上，争取把全国彻底连成一片。

与此同时，快狗打车、货拉拉等也都还在一旁摩拳擦掌。仅去年一年间，货拉拉便连续完成了B、C轮融资，总融资金额合计达到1.3亿美元。在此等背景下，顺丰方面仍然重力投入的举措就有点令人出乎意料了。面对来个各方面的重重竞争与压力，集团将如何破局盈利，站稳脚跟值得深思。

并且，关于服务与信任的历史遗留难题也一直横亘在前，网站虚假信息的泛滥，对用户的留存实实在在的产生了严重的不良影响。此外，还有行业标准化低、信息软件不完善等问题也都在制约着车货匹配网站的进一步发展。