8月27日，

嘟嘟巴士

作为被投资人共同青睐的两个企业——嘟嘟巴士在过去一年获得5轮近2亿元融资，目前企业市场已估值近10亿元;Auto Space也在今年5月获得了千万级别天使轮融资——此次双方合作前景被业界所看好，而刘逸洵和曹芳宁对于彼此的深度合作也都表示非常期待。

“Auto Space将携手嘟嘟巴士，围绕共同打造城市智慧出行生态圈的核心观点，打造最具资源整合能力的创新平台，积极调动政府、公交、主机厂、运营商等各方资源优势，开创人类移动出行的新时代。”曹芳宁在演讲中如是说。

在5月份刚获得B轮一亿元融资的嘟嘟巴士CEO刘逸洵，以“梦想不需要太多，一个就够”打开话题，回顾在过去一年取得的骄人战绩和在发展过程中不断调整战略的历程。

“衣食住行是人们生活最重要的四个模块，嘟嘟巴士成立之初便针对城市交通潮汐化的特点，制定解决广大白领上下班品质出行需求的解决方案。与的士的一对一服务和公交车的多对多服务不同，嘟嘟巴士在出行效率和出行成本间取得一个中点，是一种多对一的服务。相比小车它节约了城市道路资源，相比公交车它具有更舒适的出行体验，它是公交车中的‘头等舱’。”

出行行业进入今年下半年地震不断：7月底全球首部网约车合法化、滴滴出行与优步中国在厮杀将近2年后握手言和，然而智能巴士行业硝烟依旧弥漫。

在这次发布会上，刘逸洵首次提出“出行服务标准2.0”的概念。他指出：对于智慧出行的概念，是时候进行重新定义——智慧出行，许多人提到这个名词仍然把关注点放在‘智慧’上，其实它本质还是出行，所以应该在‘智慧’的基础上，提升出行过程中的服务质量，嘟嘟巴士推出‘出行服务标准2.0’概念也正是希望可以树立一个标杆，从细节上深耕巴士生活圈社交，引入多场景增值服务。

显然，嘟嘟巴士并不希望将“出行”的定义局限在特定领域，而是希望借新能源兴起的“东风”进行市场战略的进化升级。在此次发布会上，刘逸洵表示嘟嘟巴士将在未来把自己定位为“城市出行的服务商”，链接家、公共场所、公司的城市纽带。

“出行行业的大数据时代已经来临，嘟嘟巴士将扮演一个中央数据处理中心的角色，我们将联合上下游的新能源整车制造、零部件生产，与投资人一起布局新能源产业链。为此嘟嘟巴士也专门搭建了一款车辆内部运转管理软件——5U车务助手，形成服务闭环：针对B端用户以多业务形态承接用车需求，针对C端用户汇集用户用车需求，以包车或固定班车业务形态提交给供应商，同时为车队提供车辆资源。”刘逸洵对嘟嘟巴士的布局很有信心，“我们将和城市公交一起打造高品质出行，升级公交体系，一对多出行，释放更多道路资源，这也正是‘城市智慧出行’的终极意义所在。”

据统计，目前中国每天都有将近4.5亿人次出行需求，这意味着中国移动出行的市场潜力巨大。生活方式的多样性使得人们出行时间和空间的不确定性愈发明显，这也意味着未来出行方式多样化是必然趋势。

“一直以来，我们的业务都以市场为导向，针对不同场景人群提供不同解决方案，在成立之初嘟嘟巴士主打上下班业务，在观察市场后，我们将业务延伸至周边游、直通车、包车等业务。”刘逸洵一语道破嘟嘟巴士发展秘籍。

针对未来出行趋势，刘逸洵又有自己独到见解，在现场提出“商圈.人”概念：“虽然不同人群出行有很大的不确定性，但是都市shopping mall作为核心商业圈，也是除了住宅外都市人群的主要活动区域，因此未来生活‘商圈.人’将逐步融为一体。”

同时，在此次发布会上，嘟嘟巴士也公布了最新的slogan：始终温暖守护，伴你每次出行。谈及slogan的调整时刘逸洵表示：“在行业产品服务日渐同质化的今天，我们更渴望带给用户一种心灵和情感上的共鸣，我们巴士面对的主要客户都是外出工作的白领，他们整天穿行在这个城市的钢筋水泥中，那些是没有温度的，但是人是有温度的，上下班的旅程也许并不算长，但是如果能在这个过程中体验到一种家的温暖，无疑将提高用户的忠诚度。”

发布会后，刘逸洵、曹芳宁与专家周频、关积珍、刘朝晖等人召开圆桌论坛，就城市出行互联网+的新趋势、共享与开放的出行理念以及城市未来智慧出行生态圈的畅想等议题进行了深入探讨

12个城市，3000条线路，数100万用户，业务实现盈利，这是嘟嘟巴士在过去一年交出的不俗成绩单。不过，嘟嘟巴士野心明显不限于此。未来版图多大，不妨拭目以待。相关推荐阅读：嗒嗒巴士、滴滴巴士与小猪巴士。